Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Bon mais c\'est pour faire plaisir à Christou.
Finalement j\'opte pour une cabine fermée ne serait ce que par le look et de toute façon la plupart des machines à cabine ouverte furent transformées en cabine fermées.(après recherche).
Disposant de 2 machines (une ouverte et une fermée) je vais pouvoir tester et charcuter à ma guise :woohoo:


Pose du pignon 18 dents en remplacement de la poulie et courroie d\'origine.


L\'ensemble du kit avec les deux pignons de 8 dents


Le kit installé sur la machine prêt pour l\'essai en analogique


Le même avec en provisoire un décodeur pour essai en numérique. A la place un décodeur en N 0.75 mA sera installé. La machine se déclinera sans éclairage.


Ebarbage et retrait des accessoires non réalistes vue gauche


Idem vue droite


Vue de 3/4 avant avec porte de boite à fumées enlevée (fanal trop volumineux) et cogitation sur la commande de marche manuelle qui est relativement petite


et ne préférant pas mettre un servo moteur prenant beaucoup de place

Je suppose que c\'est un moteur standard à 18000 tr mn. J\'espère que l\'engrenage livré en tient compte. :unsure:

En tout cas le fonctionnement est excellent, bon ralenti et vitesse max......euh pas élevée :huh: :huh: 50 km/h à vue de nez comme pour la vraie
Je ferai un test sur mon banc plus tard
Je viens de commander mes pièces détachées chez Eric Seibel

Pour le décodeur en N, vous avez dû corriger de vous même, c\'est 0.75 A

Le moteur du kit est un FX-050PH-7Z360 à 11500 tr/mn

Effectivement après vérification sur le site les moteurs livrés avec les kit s KAC036 sont livrés avec les moteurs FK130SH-12220, à 14000tr mn (et non pas 18000 ). C\'est certainement les transfos Disjonctia qui font démarrer les moteurs M20 Jouef vers 3 volt quand ils sont montés . Comme le couple des IPod est important, ils démarrent à très faible voltage. Soluce: moteur, plus lent ou courant pulsé ou corriger la transmission. Il semblerait que l\'équipement de la 040TA soit mieux dimensionné.

J\'ai vu que tu attaquais sec la carrosserie...

Aujourd\'hui brunissage des roues, peinture noir mat Humbrol sur toutes les parties inférieures (passages de roues, parties inaccessibles derrière embiellage) du chassis
Remontage roues embiellage avec graissage des paliers, des pignons, huile fluide sur embiellage

Le travail d\'aujourd\'hui....adapter le lest au nouveau moteur :woohoo: tâche ingrate, fastidieuse, longue, chi..... mais quand c\'est fini on est content
J\'ai même rajouté un petit lest arrière ( essieu bandagé à l\'arrière) donc + 20 grammes :cheer:

Impressionnant ce boulot en tout cas

Ce matin séance de rodage du mécanisme seul tiré par une machine dans les deux sens !

Bon boulot. Oui mais une petite photo? M\'enfin :woohoo:

Peux plus tout est remonté :S

Confection des mains montantes de cabine (le tout est posé sur le chassis N°2) et la chaudière 1 avec la cabine 2


Ouverture toit de cabine ajouré ainsi que regards arrière en vue de mettre du grillage fin.
J\'ai arasé aussi les lanterne AR

ça usine sec! tu as commandé la nouvelle PDF chez MT?

Voila qui me donne des idées pour les miennes.
Très bon sujet.

Merci