Je recois par mail les infos sur cette ligne.
Ma tante habite à Evian, et j'ai pris à plusieurs reprises le train touristique, et a fait à pied, maintes fois le trajet de St gingolph à Evian. Y a 2 tunnels sur la ligne.
On a honte en voyant cette ligne par rapport au côté Suisse qui est nickel.
Si on continue, aller faire un tour sur la ligne des Pyrénées Pau-Canfranc, quel désastre.
Filipi.
Faire Revivre Des Voies Abandonnes
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Mathias du CFVE
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Pour ceux qui sont interessé, c'est ici. http://viaduc.fades.free.fr/
Vous avez un film sur le viaduct.
Quelle Désolation avec un très grand D.
Filipi
Vous avez un film sur le viaduct.
Quelle Désolation avec un très grand D.
Filipi
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Mathias du CFVE
- Coucou
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Mathias du CFVE
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Mathias du CFVE
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ex membre1
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Pourquoi Mathias s'est-il autocensuré ?
Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Bonjour à tous,
Vous trouverez ci-dessous un communiqué du Président du CFVE M. Jean-Michel HUSSON.
"
Un de nos membres, sous le pseudo de "Mathias" a tenu sur l'un des forums de RMF des propos inexacts concernant le CFVE. Il faut savoir que ce jeune membre, tout nouveau dans l'association, s'est construit une vision erronée de la situation, à partir des rumeurs négatives que connaissent hélas beaucoup d'associations. Les propos tenus par "Mathias" sont de nature à décourager toutes les bonnes volontés qui souhaiteraient se joindre à nous, qui, comme tous les chemins de fer touristiques associatifs avons besoin de toutes les compétences et de tous les bras disponibles. Bien plus grave, ces propos, s'ils venaient à la connaissance des collectivités locales qui, contrairement aux allégations de "Mathias" nous soutiennent, risquent de nous faire perdre ce précieux soutien.
Devant la gravité des propos tenus, nous nous voyons contraints de les réfuter de façon détaillée. Il est évident que, contrairement à "Mathias", nous détenons les preuves de tout ce que nous annonçons.
1 - Concernant la situation financière du CFVE :
Le CFVE n'est pas à la limite de déposer le bilan. "Mathias", venant d'adhérer, il n'a aucun élément financier, et ne nous semble pas non plus avoir de compétences en la matière. En revanche, chacun sait qu'un chemin de fer touristique a des charges de fonctionnement élevées en matière d'entretien de la voie ferrée et du matériel roulant. Malgré le travail bénévole de nos membres, les recettes financière apportées par le tourisme ne permettent pas de faire face à ces charges sans aide extérieure .
2 - Concernant les collectivités locales :
"Mathias" prétend que nous ne sommes pas soutenu par la Mairie. C'est pourtant la Mairie de Pacy-sur-Eure qui a pris entièrement à sa charge la restauration de la gare et en a refait tout le parvis. C'est la Mairie qui y héberge gratuitement notre association.
Des projets sont en cours d'étude en direction de la halle marchandise dans le cadre d'un plan d'aménagement global des environs de la Gare. De plus, la Mairie nous accorde une subvention annuelle et prète une oreille attentive aux besoins techniques ponctuels que nous pouvons avoir. Ainsi, contrairement à ce qu'annonce "Mathias", notre collaboration avec la municipalité de Pacy-sur-Eure nous serait enviée par bien des chemins de fer touristiques. Nous sommes heureux d'avoir l'occasion de faire savoir combien cette aide est précieuse et à quel point nous les en remercions.
"Mathias prétend que nous ne sommes pas soutenus par le Conseil Général de l'Eure. Encore une fois, ces affirmations ne sont pas fondées. En effet, avec l'aide du Conseil Général pour la partie voirie, nous avons pu refaire à neuf quatre passages à niveau qui étaient en piteux état (un d'entre eux, celui de Ménilles, avait même un rail cassé, ce qui nous interdisait toute circulation). Le montant à la charge du Département à été de plus de 50 keuro.
Le Département de l'Eure finance également le Chantier d'Insertion que nous dirigeons. Ce chantier nous permet de redonner à des personnes en fortes difficultés le goût du travail et une dignité, par un accompagnement et une formation personnalisés (12 bénéficiaires en permanence). Nous leur confions des travaux d'entretien de la voie et de ses abords, des petits travaux sur la matériel roulant, sans parler de l'entretien intérieur de la gare. A l'exception des matériaux, ce chantier est entièrement financé par le département. Là encore, c'est pour le CFVE une aide et un soutien précieux auxquel nous sommes particulièrement attachés puisque, débordant d'un cadre strictement ferroviaire, nous entrons dans un rôle social.
Enfin, pour en terminer avec les relations du CFVE avec les collectivités territoriales, nous sommes en cours de signature d'une convention avec le Département de l'Eure et la Communauté d'Agglomération des Portes de l'Eure concernant des travaux de mise aux normes du matériel roulant et de la voie.
En conclusion :
Il est évident que les propos alarmants et négatifs diffusés par "Mathias" sont contraires à la réalité. Ils sont certainement le résultat d'un manque d'expérience. Nous ne pouvions en aucun cas laisser se propager de telles rumeurs.
Le Président du CFVE,
Jean-Michel HUSSON
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Vous trouverez ci-dessous un communiqué du Président du CFVE M. Jean-Michel HUSSON.
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Un de nos membres, sous le pseudo de "Mathias" a tenu sur l'un des forums de RMF des propos inexacts concernant le CFVE. Il faut savoir que ce jeune membre, tout nouveau dans l'association, s'est construit une vision erronée de la situation, à partir des rumeurs négatives que connaissent hélas beaucoup d'associations. Les propos tenus par "Mathias" sont de nature à décourager toutes les bonnes volontés qui souhaiteraient se joindre à nous, qui, comme tous les chemins de fer touristiques associatifs avons besoin de toutes les compétences et de tous les bras disponibles. Bien plus grave, ces propos, s'ils venaient à la connaissance des collectivités locales qui, contrairement aux allégations de "Mathias" nous soutiennent, risquent de nous faire perdre ce précieux soutien.
Devant la gravité des propos tenus, nous nous voyons contraints de les réfuter de façon détaillée. Il est évident que, contrairement à "Mathias", nous détenons les preuves de tout ce que nous annonçons.
1 - Concernant la situation financière du CFVE :
Le CFVE n'est pas à la limite de déposer le bilan. "Mathias", venant d'adhérer, il n'a aucun élément financier, et ne nous semble pas non plus avoir de compétences en la matière. En revanche, chacun sait qu'un chemin de fer touristique a des charges de fonctionnement élevées en matière d'entretien de la voie ferrée et du matériel roulant. Malgré le travail bénévole de nos membres, les recettes financière apportées par le tourisme ne permettent pas de faire face à ces charges sans aide extérieure .
2 - Concernant les collectivités locales :
"Mathias" prétend que nous ne sommes pas soutenu par la Mairie. C'est pourtant la Mairie de Pacy-sur-Eure qui a pris entièrement à sa charge la restauration de la gare et en a refait tout le parvis. C'est la Mairie qui y héberge gratuitement notre association.
Des projets sont en cours d'étude en direction de la halle marchandise dans le cadre d'un plan d'aménagement global des environs de la Gare. De plus, la Mairie nous accorde une subvention annuelle et prète une oreille attentive aux besoins techniques ponctuels que nous pouvons avoir. Ainsi, contrairement à ce qu'annonce "Mathias", notre collaboration avec la municipalité de Pacy-sur-Eure nous serait enviée par bien des chemins de fer touristiques. Nous sommes heureux d'avoir l'occasion de faire savoir combien cette aide est précieuse et à quel point nous les en remercions.
"Mathias prétend que nous ne sommes pas soutenus par le Conseil Général de l'Eure. Encore une fois, ces affirmations ne sont pas fondées. En effet, avec l'aide du Conseil Général pour la partie voirie, nous avons pu refaire à neuf quatre passages à niveau qui étaient en piteux état (un d'entre eux, celui de Ménilles, avait même un rail cassé, ce qui nous interdisait toute circulation). Le montant à la charge du Département à été de plus de 50 keuro.
Le Département de l'Eure finance également le Chantier d'Insertion que nous dirigeons. Ce chantier nous permet de redonner à des personnes en fortes difficultés le goût du travail et une dignité, par un accompagnement et une formation personnalisés (12 bénéficiaires en permanence). Nous leur confions des travaux d'entretien de la voie et de ses abords, des petits travaux sur la matériel roulant, sans parler de l'entretien intérieur de la gare. A l'exception des matériaux, ce chantier est entièrement financé par le département. Là encore, c'est pour le CFVE une aide et un soutien précieux auxquel nous sommes particulièrement attachés puisque, débordant d'un cadre strictement ferroviaire, nous entrons dans un rôle social.
Enfin, pour en terminer avec les relations du CFVE avec les collectivités territoriales, nous sommes en cours de signature d'une convention avec le Département de l'Eure et la Communauté d'Agglomération des Portes de l'Eure concernant des travaux de mise aux normes du matériel roulant et de la voie.
En conclusion :
Il est évident que les propos alarmants et négatifs diffusés par "Mathias" sont contraires à la réalité. Ils sont certainement le résultat d'un manque d'expérience. Nous ne pouvions en aucun cas laisser se propager de telles rumeurs.
Le Président du CFVE,
Jean-Michel HUSSON
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
A titre personnel, je tiens à rebondir sur ce sujet...l'albatros a écrit :pour les gilets oranges je part du principe oui en ouverture au public mais les gars qui bossent sous ou sur du matos ....il y'a sécurité et trop de sécurité .
Je suis bénévole au CFVE depuis plus de 12 ans et conducteur depuis 10 ans sur cette ligne. J'ai aussi été bénévole un mois par an pendant 5 ans sur le Ffestiniog Railway au Pays-de-Galles.
La sécurité des voyageurs mais aussi celle de mes collègues bénévoles et salariés est la priorité de tous. Porter une ceinture ou un gilet jaune lorsqu'on se déplace au bord des voies, se protéger lorsqu'on intervient sous un engin ou un véhicule ce n'est pas "trop", c'est le minimum.
Nous ne faisons pas du HO dans notre garage, nous exploitons et restaurons un chemin de fer réel. Vu les infrastructures dont nous disposons (la gare de Pacy n'est pas un dépôt...) nous sommes obligés de travailler sur voie principale, et je ne pense pas que poser 2 jalons d'arrêt ou 2 drapeaux pour immobiliser une rame lorsqu'on intervient dessous soit de trop...
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ex membre1
- Jacquemin
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Merci pour toutes ces mises au point et explications.
Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Non, l'albatros, le gars il ne va pas passer un mauvais moment. Le droit à l'erreur existe, même au CFVE dont vous semblez avoir une opinion plutôt négative.
"Mathias" est jeune et n'a pas eu conscience des conséquences possibles d'affirmations à la légère.
Toute association réunissant des passionés est un lieu de discussions et de controverses passionnées elles-aussi. La passion et la raison ne font pas souvent bon ménage.
De la passion naissent des rumeurs auxquelles sont sensibles les plus jeunes.
Voilà toute l'histoire, et le CFVE serait bien bête de décourager un jeune passioné.
Vous l'avez sans doute deviné : Je suis, comme Mathias et comme cheminot, membre du CFVE.
"Mathias" est jeune et n'a pas eu conscience des conséquences possibles d'affirmations à la légère.
Toute association réunissant des passionés est un lieu de discussions et de controverses passionnées elles-aussi. La passion et la raison ne font pas souvent bon ménage.
De la passion naissent des rumeurs auxquelles sont sensibles les plus jeunes.
Voilà toute l'histoire, et le CFVE serait bien bête de décourager un jeune passioné.
Vous l'avez sans doute deviné : Je suis, comme Mathias et comme cheminot, membre du CFVE.
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ex membre1
- Jacquemin
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
C'est une vérité fondamentale que certains doux passionnés, idéalistes et utopistes n'ont toujours pas compris.jmbdfr a écrit :La passion et la raison ne font pas souvent bon ménage.
Tout ceci au détrriment du patrimoine ferroviaire qui rappelons, le n'appartient à personne mais est destiné aux générations futures qui auront à leur tour la charge de le transmettre et ainsi de suite.
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ex membre1
- Jacquemin
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Faire Revivre Des Voies Abandonnes
Il ne faut jamais hésiter à insister.l'albatros a écrit :A l'époque je suis peu être tombé sur la mauvaise personne la 1er fois .
L'apport des bonnes volontés constructives est toujours le bienvenu.
Les choses ne peuvent évoluer en grande partie que de l'intérieur.
