Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Archives de l'ancien forum

Pour information, le DVD n°13 de la série La passion des trains, consacré aux turbotrains, reprend intégralement dans le film principal (soit 15 minutes environ) le documentaire qui figurait en bonus du dvd n°4 (autorail des années 50). Ce documentaire concerne la présentation de la transformation d'une caravelle en autorail expérimental Zébulon.
A croire que les archives de la vie du rail ne permettait pas un autre choix et une redondance aussi exagérée.
J'ai bien fait d'arrêter cette série. Même pour l'achat au numéro il faut rester vigilant sur le contenu.
Bonne journée.
N6500

bravo N6500 vous avez tout a fait raison
je peux meme vous dire que ATLAS a meme demandé a la regordane des extraits de films car lis n'avait rien a mettre sur ce dvd c'est triste d'en arrivaient la ils nous prennent pour des pigeons
j'ai moi aussi arreté cet abonnement de m.........

Bonjour,

Ca fait des economies pour s'acheter un bescherelle.

Perso, je continue encore la collection. Je vais voir a mon retour si j'arrete. Comme je n'ai aucune video a la maison et que le support sur DVD me convient, pour le moment ca me va a peu pres.

Cordialement.

c'est vrai qu'ils ne se cassent pas le bonbon chez Atlas!
Ils mettent dans les DVD qui sortent des séquences qu'ils ont déjà placé dans des DVD plus anciens: cf les premiers diesels 060DB, séquence apparue dans le n° de la vapeur et qui réapparait dans celui des diesels !!!!!
J'ai arreté la collection depuis le n° 9: celle-ci n'est pas pour des amateurs comme nous, cette serie est destiné au grand public!
J'ai été écoeuré par le DVD sur le Mistral, surtout sur la séquence concernant le mistral 69: tout rougeatre et pratiquement sans aucune vue de la rame TEE69

Bonsoir à tous
Ce qui m'a décidé d'arrêter c'est la pacific jointe en cadeau!!!
Grand moment de modélisme!

L'essieu central des 68000/68500 était bien relevable à l'origine (quelques mm) afin d'augmenter l'adhérence au démarrage et dans certaines circonstances.

Le système a effectivement été verrouillé par des cales lors du passage en GRG dans les années 70, je crois que c'était un système hydraulique, tout est expliqué dans le HS Le Train consacré à ces machines.

Bonjour
J'ai arrete aussi la collection avec le n°9
trop cher pour le contenu
Patrick

loco en voyage a écrit :

AMF87 a écrit :Le système a effectivement été verrouillé par des cales lors du passage en GRG dans les années 70, je crois que c'était un système hydraulique, tout est expliqué dans le HS Le Train consacré à ces machines.

Merçi pour l'information. Il ne me reste plus qu'a me replonger dans mon exemplaire du HS sur les A1A A1A 68000/68500.


Amicalement

Willy

Nous avons déjà lu celà quelque part sur ce forum, j'y ai moi-même citer le HS LeTrain. Certain a même confondu cette particularité comme faisant de ces machines des BB.

Euh! Clive ne serai pas un spécialiste? Engerait-on n'importe qui à la Sorbonne?

Si il y avait que ca de faux au Musée de Muhlouse... En fait il y a à redire sur 95% de la collection, mais l'essentiel, c'est quand même que ce matériel soit sauvé, car à Muhlouse, ils savent faire découper de jolies pièces aussi...

Bonjour,

Pour faire cette collection le conseiller technique qu'est Clive LAMMING me dit lors de notre rencontre à l'AFAC au mois de mai, qu'il faut l'équivalent d'un TGV DUPLEX si ce n'est deux pour faire la collection.
Au départ ce devait être pour la SNCF, mais rendu grand public d'une idée émise cinq ans plus tôt par Clive LAMMING.
Possédant la plupart des films en cassette vidéo publié par le CAV depuis 1999 il y en a qui ont été amputée d'une partie et d'autres à coté que je découvre, à voir.

Salutions ferroviaires.

BENOUIT

loco en voyage a écrit :

BENOUIT a écrit :Pour faire cette collection le conseiller technique qu'est Clive LAMMING me dit lors de notre rencontre à l'AFAC au mois de mai, qu'il faut l'équivalent d'un TGV DUPLEX si ce n'est deux pour faire la collection.

Bonjour Benouit,

Je ne comprend pas ta phrase "qu'il faut l'équivalent d'un TGV DUPLEX si ce n'est deux pour faire la collection". Que voulais-tu nous expliquer ?

Amicalement

Willy

Bonjour "Loco en voyage"

Je me suis également posé la question...
...mais peut être voulait-il dire qu'il faudrait, en volume, l'équivalent d'un ou deux TGV Duplex pour réunir toutes les informations (ou les documentations) sur les chemins de fer avant de pouvoir les transformer en films vidéo..:rolleyes:

Cela reste une simple supposition, mais pourquoi pas ?
Tout n'est pas (encore) "stocké" en format numérique ; on en est loin et c'est évident !!

Bonne journée

JCDan a écrit :

loco en voyage a écrit :

BENOUIT a écrit :Pour faire cette collection le conseiller technique qu'est Clive LAMMING me dit lors de notre rencontre à l'AFAC au mois de mai, qu'il faut l'équivalent d'un TGV DUPLEX si ce n'est deux pour faire la collection.

Bonjour Benouit,

Je ne comprend pas ta phrase "qu'il faut l'équivalent d'un TGV DUPLEX si ce n'est deux pour faire la collection". Que voulais-tu nous expliquer ?

Amicalement

Willy

Bonjour "Loco en voyage"

Je me suis également posé la question...
...mais peut être voulait-il dire qu'il faudrait, en volume, l'équivalent d'un ou deux TGV Duplex pour réunir toutes les informations (ou les documentations) sur les chemins de fer avant de pouvoir les transformer en films vidéo..:rolleyes:

Cela reste une simple supposition, mais pourquoi pas ?
Tout n'est pas (encore) "stocké" en format numérique ; on en est loin et c'est évident !!

Bonne journée

Bonsoir,

C'est cela et qui devait être que pour la SNCF, mais rendu public par la suite.

Bonne soirée sur le forum.

BENOUIT

Bonjour,

Et bien moi j'aime bien !

Il y a parfois des redondances, quelques sujets sont moint intéressants que d'autres, mais quelle source d'infos !