Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Oui c\'est vraiment superbe, bravo l\'artiste :cheer:
J\'ai bien aimé le lien sur les Citroen, ça me rappelle ma jeunesse avec les voitures de mes parents (1ère voiture une Rosalie)

+1 sur tout

Mézi écrit:

Autre problème sur ces wagon Electrotren la longueur des pattes de la boucle d\'attelage résultat un passe pied arraché





comme les attelage ont tendance a baisser la tète cela augmente le risque donc tout simplement je les replie vers l\'arrière

Une suggestion pour ton parc roulant équipé en boitier NEM, il serait utile de l\'équiper en attelage Roco (harpon ou godlorak) ou Fleischmann (Profi) selon le matériel , tu ferais alors des circulations à tampons joints ce qui ajoute une touche de réalisme, et t\'éviterais des décrochages intempestifs lors de l\'exploitation, en particulier avec des différences de hauteur du boitier NEM selon les marques.

Le problème, avec ces wagons Electrotren, c\'est qu\'ils ne sont pas équipés d\'attelage à élongation. Même pas d\'un système rotatif basique sur le bogie. J\'en ai eu un et l\'ai revendu en grande partie à cause de cette aberration en 2004-2005 (année où j\'avais fait l\'acquisition d\'un tel wagon).

La seule solution serait d\'équiper ces wagon de systèmes à élongation tels que Roco, Symoba, SMD...

Merci Alex, je ne savais pas que certains wagons Electrotren n\'étaient pas équipées d\'élongation, étrange de constater ça sur du matériel fabriqué dans les années 2000.

C\'est clair que c\'est très étonnant mais c\'est ainsi. Et ceci n\'empêche pas certains modèle de tenir une cote élevée sur le marché de l\'occase. Mon wagon était parti à presque 40€ sur E-Bay. Parait-il que cette version était assez rare et recherchée. C\'était la version TOUAX.

Ferro21000 écrit:

… étrange de constater ça sur du matériel fabriqué dans les années 2000.

Ils sont beaucoup plus ancien que ça, j’en ai retrouvé la trace dans une revue d’avril 1988 :
http://www.journaux-collection.com/fiche.php?id=417119
Depuis, ce ne sont que des retirages avec des variantes de décoration.

Bonjour, j\'ai 5 minutes de libre pour répondre ce matin vu qu\'il, pleut je ne peu rien faire dehors, j\'en ai profiter pour photographier mes rames

pour les marchandises / messagerie pour l\'instant ceux qui sont (assez récents) munis d\'attelage a élongation sont muni du goldorak que je ne trouve pas très pratique je préfère le harpon mais comme je n\'ai pas de stock j\'utilise les restes des boites







Les autre sont encore en boucle sans élongation ça viendra au fur et a mesure mais je pense les installer comme pour les rames voyageur. je fais des demis rames ou tiers suivant la longueur 3 ou quatre véhicules reliés a la section précédente ou suivante avec un harpon.
Malgré l\'attelage a boucle et pas d\'élongation il n\'y a pas de problème de roulement ni de dételage





Mon Cisalpin est coupé en deux demis rames, sur chaque demi rame l\'attelage ne se voit même plus et les tampons sont joints





la jonction de la demi rame avec des harpons


La même chose de dessous sur la rame régionale (pas RRR rame de véhicules régionaux)







Il y a un peu de reglage a faire suivant la marque. Entre les voiture je pourrais encore essayer de gagner 1 mm mais vu que pour l\'instant tout le réseau n\'est pas circulable j\'attend d\'avoir le rayon le plus court avant de faire quoi que se soit (accès coulisse inférieur)






Dans cette configuration cela passe partout

Hier quelques petits travaux sur le module amovible a la sortie de la gare





un petit coup de peinture sur l\'enduit sous le futur ballast





remplissage des trous entre le mur et la plateforme et réfection de la paroi rocheuse











bouchage des trous du bas de la paroi rocheuse





même chose tout le long de la paroi












La voie a reçu une couche de ballast complémentaire du ballast neuf sur le vieux ici la pose se fait a l\'inverse le neuf est complété par du vieux a l\'extérieur






Les circulations peuvent reprendre.....
Quelques années auparavant , a cette époque ou l\'électrification était en cour, la 2 CV des parents de la mère Dauffion alors jeune fille stationne devant le restaurant





Alors que au dessus une puissante 2P en tète d\'un train en direction de Lyon trouble la tranquillité des lieux

J\'aime bien la photo en N&B B) sinon entretien courant d\'un réseau bien quand même !!

Une vieille photo prise au niveau du pont des Chiens en 56





la traction a déjà 20ans, les dernières vapeur circulent encore du coté de Mézi

30 ans plus tard en 1986, le matériel et les véhicules ont un peu changer

On vois que les voitures corail passent au lavage automatique :P en 56 c\'est à l\'huile de coude

Splendide cet avant/après des deux dernières photos

Bonjour

j\'ai un peu de temps entre deux sorties voiture ou les expos, en plus il fait un temps pourri depuis ce weekend

j\'ai commencer le poste et les pistes du PK 69. Ce sera un poste bas les aiguilles sont télécommandées depuis Le poste central de Mézi mais il reste un satellite de dépannage dans le poste, il n\'est pas encore ni fini ni aménagé. Donc comme ce poste n\'est pas occupé en permanence il a reçu des protections anti intrusion sur les carreaux.






la base est un poste ancien Jouef





Pour circuler entre les différents endroits de la bif et pour franchir les différences de niveau de voies, piste et escaliers sont en construction