Je pensait surtout aux essieux de locos diésels et électriques et aux essieux des tenders.
Pour les essieux moteurs de machines à vapeur, j\'ai peur de fendre les roues au démontage ou que celles ci ne soient pas bien fixées une fois remontées. Puis il faut le fameux calage à 90°, certainement pas évident. Pour celles ci, je préfère l\'usage du tour. (Pour le moment j\'utilise mon industriel \"Torington\" qui doit faire 500Kgs mais qui reste précis).