Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Robert M. VAN KOOY a écrit :Une petite question probablement osée de ma part en tant qu'étranger: Cette locomotive 140c de Liliput est-elle comme modèle vraiment ratée comme "tout le monde" en France dit?

Robert M. VAN KOOY.

Le gros problème de la 140 C Liliput, c'est sa bielle de distribution totalement disproportionnée ; elle est plus épaisse que la bielle d'accouplement entre les 2 derniers essieux !

[url]http://img145.imageshack.us/img145/4885/img2411ho7.jpg[/url]

[url]http://img265.imageshack.us/img265/6672/140c2313tc5.jpg[/url]

et ce n'est pas une question de prix : ça ne coûte pas plus cher de faire une bielle aux bonnes dimensions !

ben si , maintenant refaire une nouvelle piece , ça couterait plus cher ( etude,machine ,reglages essais) , alors elle restera comme ça , mais maintenant tout le monde le sait , inutile de revenir là dessus , c'est la meme machine , rien de changé , sauf la deco

Hello,

On peut juste souhaiter deux choses qui ne nécéssitent ni de grandes études, ni de grands réglages ( quoi que...):
- L'utilisation d'un primer et/ou d'une meilleure peinture
- Des pièces de détaillage dans une matière plastique de qualité

Et donner un petit coup de lime sur la bielle obèse, ça ne serait pas à la portée de la plupart d'entre nous? D'accord, si ça avait été correct dès la conception...c'était mieux. Pour ma part, j'attends d'en voir sortir une en Sud-Est ou PLM. Ca sera pour quand? Au moins, j'aurai peut-être pu économiser un peu, on se console comme on peut.

ours du luberon a écrit :Et donner un petit coup de lime sur la bielle obèse, ça ne serait pas à la portée de la plupart d'entre nous?

+1 !

C'est ce que je ferai !

Bon train !

la lime est prête

amicalement

Patrick

Hello...
Le plus dur, c'est de démonter la bielle, pas tant de la limer...

Bonjour,

la matière de ctte bielle est particulièrement tendre il faut il aller avec modération ! ensuite il faut la brunir avec du produit zébulon "magnetite" mais ça vaut vaut la peine .. et si en plus en réduit les boudins des roues ça change vraiment l'aspect.
le fonctionnement étant irréprochable nous avons la une machine d'une très bonne qualité pour un prix plus que raisonnable !

Patrice a écrit :Hello...
Le plus dur, c'est de démonter la bielle, pas tant de la limer...

Je dirais même plus: Le plus dur, c'est de démonter la bielle....sans rien casser sur la machine

et limer a la minimeule sans demonter c'est pas envisageable?, parce que moi reprendre les roues au tour , ça sera sans moi, alors tout demonter pour 2 bielles de 1.5 cm a meullimer de 3/10eme hummm...........

bonjour,
Les derniéres versions en couleur sont annoncées pour la fin de l'année (2008?); déjà notre ami AA évoque les problémes de distribution de ce nouveau model.
Mais pour ceux qui maitrise la langue de Shakespeare, ou qui souhaite voir les photos de la présérie (ratée selon AA), mirez:
http://www.modelrailforum.com/forums/in ... -140_C_314
L'auteur du reportage émet quelques reserves sur la livrée (les filets en particulier) et le fonctionnement du model.
Elle est plutôt jolie. Non?

c'est la meme que l'autre ,a part la couleur et la plaque "danger " ( a l'envers) non?

shay a écrit :Mais pour ceux qui maitrisent la langue de Shakespeare, ou qui souhaite voir les photos de la présérie, mirez:
http://www.modelrailforum.com/forums/in ... -140_C_314
L'auteur du reportage émet quelques reserves sur la livrée (les filets en particulier) et le fonctionnement du model.
Elle est plutôt jolie. Non?

D'ici quelques années, la 140C314 du CFTV sera ajoinde d'un tender 34X préservé par le CEFNORD et mis à disposition du CFTV.
Voir http://www.trains.asso.fr/cftvsp/articl ... _article=7

j'attend les versions ouest avec impatience, mais je regrette un peu tousces filets, qui n'étaient pas frequents sur ces machines "en service"... La conservation de la 231 y est peut-êer pour quelque chose...
Mais si j'arrive à les supprimer sans dégats, je le ferai.... Quand elle sera dispo
Je rève aussi que la série ne s'arrête pas là, d'avoir des machines ouest avec des portes de boite à fumée etat par exemple et non unifiées, etc...