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Belles fosses :cheer: j\'attends la suite

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J\'ai deux aiguillages CASADIO à transformer pour les voies derrière la rotonde. En attendant j\'ai posé les voies du train de secours et du tiroir de l\'entrée des machine. Une couche primaire de bombe matt 33 a été appliqué.









Evidemment, le train de secours est incomplet. Il manque la voiture de cantonnement et la machine en attente sous pression. Le TP est un Hornby HO qui n\'a pas roulé depuis 1982...

Je crois que les grands esprits se rencontres car je me faisais une petite vidéo pendant le rodage de ma 141 TA avec mon train de relevage :woohoo:
J\'ai vu que Christou en parlait alors voici ce que ça donne en ligne

[video]http://www.youtube.com/watch?v=6TAyQ2hg ... e=youtu.be[/video]

Etonné quand même de la tenue sur voie de cet assemblage (j\'ai lesté le plat qui soutient la fléche de la grue)

La cheminée de la grue passe juste........ :laugh: . Sympa cette vidéo Pour ma part je n\'ai pas eu la nécessité de lester. Dans l\'avenir, je vais revenir sur ce convoi et que moi aussi j\'avais prévu avec un cul de bateau :whistle: . Il y a les tampons rabougris à reprendre, les plats aussi avec sabots de frein et roues à rayon...J\'ai une B4d Jouef à transformer aussi.

Voilà une belle vidéo . . .avec une grue comme je les aime :cheer:

A 6,50€ la reproduction en bronze d\'un levier de manœuvre à contrepoids type L pour aiguillage, :silly: j\'aimerai trouver les dimensions afin d\'en fabriquer en nombre pour mon dépôt et les emprises de la gare marchandise. C\'est petit mais pas compliqué à faire. Levier et support en carte plastique et contrepoids taillé dans un rond idoine devraient faire l\'affaire pour une figuration factice. Mise a part les Saxby, je n\'ai rien trouvé sur le net.
Je suis toujours sur mes aiguillages....Après, pose de la voie coté rotonde puis opération du sol (ballast et voie noyée).

Suite..........mise en place des aiguillages modifiés pour le plan de voie derrière la rotonde. Là j\'ai mis de la couleur: bleu pour la voie directe, marron pour la voie déviée, blanc pour le cœur. L\'aiguille au premier plan raccorde les deux voies de la remise atelier . L\'autre distribue deux voies en impasse pour les machines froides. La filerie est en surface en encoche qui sera camouflée. La présence des moteurs non encore montés risque d\'engager le gabarit dans l\'hélicoïdale.



La voie en impasse à gauche est destinée au matériel EX et MT (vouture économat et cantonnement)



Je pars demain en Cotentin pour une semaine. Donc stand by.

Cette partie du dépôt va me servir de test. Le câblage des aiguillages est terminé et testé avec deux locos et avec une pile 9v. La voie n\'est pas collée mais fixée avec des pointes en laiton. Un mauvais contact d\'une de mes aiguilles modifiées a pu être repris facilement car j\'ai dû la démonter.



Les heurtoirs provisoires au premier plan sont extraits des boites cristal Jouef. En effet, une mauvaise manœuvre a précipité ma 141TA 1m plus bas . Il est bon avec les moteurs Conrad d\'utiliser les connections en couleur. J\'ai du souder les tiges de cde des aiguillages en prolongateur car il fallait traverser un tasseau de 40mm



Les voies sont peintes avec 50% de matt 33 et et rust 113 Humbrol.





J\'ai préparé du ballast couleur cendre. Me reste plus qu\'à trouver un pulvérisateur idoine pour la colle blanche diluée à 50% plus une goutte de liquide vaisselle...



Pour l\'application du ragréage qui suivra, je ferais un test sur un échantillon. On ne sait jamais...
...

Cool l\'avancée

Je comprends pas trop le tracé avec ces prises de vues surtout la voie en courbe qui file dans le mur mais j\'attends la suite

Ce sont des voies en impasse qui sont des garages de machines froides. Celle de gauche sera équipée de traverses en croix pour stopper les dérives. Avec des herbes folles..enfin un écrin pour machine RD.



Sur le plan, à l\'origine, le parc à combustible et l\'atelier étaient géographiquement inversés. La géométrie des voies est donc modifiée. Coté atelier (avec les fosses) une voie a été ajoutée. Le parc à combustible comportera une voie supplémentaire ou peut être deux.

suite.............pose du ballast sur cette partie du dépôt. Environ 7m de voie et les 2/3 du paquet de Woodland Scénic est utilisé...et encore c\'est pour remplir les traverses car les voies sont noyées. J\'ai vu que dans certains dépôts du Nord, le sol était fait de mâchefer compacté. Le pulvé s\'est bouché donc j\'ai terminé à la pipette. C\'est en cours de séchage. Demain je fais un essais avec le ragréage sur ma plaque de présentation (cf mon parc machines) pour voir si c\'est valide . J\'ajouterais de la colle blanche à l\'eau et du produit mouillant.

Essais de voie noyée pour dépôt vapeur sur échantillon:

Comme c\'est presque liquide, il faut border avec des bandes de carton que l\'on agrafe sur les chants du plateau en CP.



La voie a été préalablement ballastée avec du Woodland Scénic couleur cendre:



Il me reste pas mal de poudre.....



Mise en place du mélange ragréage , 5% de couleur noir de fumée , eau + colle blanche:



Il n\'y a plus qu\'a attendre le séchage

Voilà le résultat:



Le pb c\'est que le ragréage possède des fibres. L\'avantage c\'est qu\'il se travaille. Si on attends un peu trop en passant de l\'eau avec un pinceau les fibres peuvent apparaître . C\'est satisfaisant:



Même de près (avec l\'Iphone!):



J\'ai essayé avec de la colle de carrelage avec un autre échantillon:

C\'est différent:





J\'utiliserai les deux méthodes, ce sera selon....

Bien reçu tes photos, merci encore !
Pour mon dépôt j\'ai enterré les voies dans le ballaste en liège


ensuite j\'ai coulé de l\'enduit de bouchage plus malléable que le plâtre et prenant plus longuement


Ensuite peinture proche du résultat attendu et pose du gravier ballast

et teinte par terre à décor



Dans ce cas le gravier utilisé est du résidu de sablage industriel de couleur noir, belle imitation du charbon à un prix gratos